В любом случае воскрешённый символ ГДР получился очень симпатичным. Машину наконец-то представили в масштабе 1 : 1 на мотор-шоу во Франкфурте. Счастливые создатели-немцы, которые когда-то изучали Trabant по разные стороны Берлинской стены, пока не готовы поделиться подробной информацией о своём детище, но одно известно точно: серийному производству — быть.

На рынке современный Trabant, наречённый nT, появится в 2012 году. Создавался он при участии кузовщиков из ателье IndiKar, занимающегося производством мелкосерийных машин. И будьте уверены, дрянных материалов в конструкции и отделке, а также дохлых моторов, из-за которых и снискал дурную славу старый автомобиль, в Трабанте XXI века мы не найдём.

В движение полноценный пятиместный «эн-ти» приводится электромотором мощностью 63 л.с. Двигатель получает энергию от литиевых аккумуляторов, заряда которых хватает максимум на 160 км пробега. Заряжаются элементы питания от бытовой электросети: с напряжением 230 В — за восемь часов, с 380 В — за два. Нагрузку на них уменьшают солнечные батареи на крыше, обеспечивающие функционирование бортовой электроники. Плюс на Трабанте действует система рекуперации энергии при торможении.

Максимальная скорость машинки — 130 км/ч. Бензиновых или дизельных версий не предвидится, зато игрушечники обещают, что цены на Trabant nT будут начинаться с 10 тысяч евро. Это не очень много: тот же Logan в Германии всего на 2700 евро дешевле. И стоит признать, что в Трабанте стиля и обаяния столько же, сколько в Логане простоты.

История