Первая генерация автомобиля выпускалась с 2006 года и снабжалась одним-единственным мотором Duratec 3.5 V6 (265 л.с., 339 Н•м) в паре с шестиступенчатым «автоматом». А вот у «проходимца» 2011 модельного года будет в распоряжении более мощная, 285-сильная «шестёрка» 3.5 (343 Н•м). Также в ближайшие месяцы фордовцы собираются засунуть под капот Эджа новую двухлитровую «четвёрку» семейства EcoBoost, с наддувом и непосредственным впрыском (никаких технических подробностей пока не сообщается).

Кроме того, у всех четырёх колёс новые дисковые тормоза, перенастроены амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Велик выбор колёсных дисков и шин к ним, начиная с базовых 18-дюймовых для комплектаций SEL и Limited и заканчивая опциональными 20-дюймовыми для последней.

В оснащение модели добавлены адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о возможном столкновении, способная в критических ситуациях самостоятельно остановить автомобиль. Также в Форде обещают снабдить машину интерфейсом MyFord Touch для более простого и удобного управления её системами и навигации по ним: перед глазами у водителя будут два цветных ЖК-дисплея, а в центре приборки — сенсорный экран.

Более динамичная версия Edge Sport следующего модельного года получит позаимствованную у Мустанга современную супермощную 305-сильную «шестёрку» 3.7 (380 Н•м), состыкованную с шестиступенчатым «автоматом» SelectShift. Спортивной модификации также достанутся новые 22-дюймовые колёса, чёрная фальшрадиаторная решётка, хромированные овальные патрубки выпускной системы и окрашенные в цвет кузова накладки на нижней части дверей и бамперов.

Было — стало