Внешние метаморфозы разительными не назовёшь. Перво-наперво электрокару заменили передний бампер — тому достался воздухозаборник изменённой формы, по бокам проделана пара дополнительных отверстий. В оставшийся нетронутым задний бампер встроили отличный от прежнего диффузор. Опирается модель на легкосплавные колёса нового дизайна (серебристые или чёрные). Наконец, улучшена звукоизоляция колёсных арок.

Внутри электромобиля — прежде всего ради повышения эффективности шумопоглощения — были заменены материалы отделки. Кроме того, там установлены более удобные кресла с изменённой регулировкой поясничного упора и чётче выраженной боковой поддержкой. В передней панели теперь может располагаться опциональный сенсорный семидюймовый дисплей навигатора, который к тому же подключён к камере заднего вида, аккуратно прилаженной под номерным знаком.

Обновлённая модель, которая вскоре появится в салонах дилеров Tesla Motors в 23 странах мира, по-прежнему комплектуется 292-сильным электромотором. У него два варианта — Roadster (370 Н•м) и Roadster Sport (400 Н•м). При одинаковой максимальной скорости (200 км/ч) и дальности поездки на одной зарядке (чуть более 390 км) они обеспечивают разное время разгона до 96,6 км/ч (60 миль в час): у первого — 3,9 с, у второго — 3,7 с.

Было — стало