Собственно, весь изюм кроется, как вы уже догадались, в моторе. Он тут — компрессорный, объёмом 3 л, мощностью 333 л.с. (440 Н•м). Такой же двигатель у кабриолета S5, но иной у купе S5, которое по-прежнему довольствуется тяжёлым «атмосферником» V8 4.2.

Коробка передач хэтчбека тоже знакома — семиступенчатый «робот» S-tronic, с помощью которого машина может разогнаться до сотни за 5,4 с и достичь максималки, ограниченной электроникой на уровне 250 км/ч. При этом средний расход топлива в смешанном цикле нам обещают 9,7 л на сотню.

Ну а чтобы было сподручней закладывать в повороты и вообще держаться на дороге, инженеры Audi установили активный задний дифференциал, как у версий V6 3.2 и 3.0 TDI, добавили подвеске жёсткости, тормоза установили помощнее, а колёса — побольше и пошире. Цена в Европе — от 57 900 евро. Сколько попросят за «эску» в России, станет известно весной будущего года, ближе к старту продаж. Логично.