До 1998 года австралийцы трудились у себя на родине, а после перебрались в Малайзию. Но переезд никак не повлиял на их продукцию — предпочтения братья по-прежнему отдавали классическому стилю, напоминающему об автомобилях 30-х и 40-х годов прошлого века. И по сей день единственная пока модель в гамме La Joya выглядит соответствующе. Но скоро вектор развития компании получит новое направление — к производству готовится спорткар CS.

Во внешности новинки — только современные мотивы. Как и в технике. Ведь разработкой занималось гоночное отделение Bufori Motor Sports (BMS). Основа спорткара — монокок, изготовленный из армированного углепластика и кевлара. По кругу у автомобиля двухрычажные подвески с регулируемыми амортизаторами.

Двигатель установлен спереди. Это двухлитровая «турбочетвёрка», работающая с секвентальной коробкой передач. Представители Bufori не говорят, откуда у них взялся этот мотор, но мы предполагаем, что это агрегат Hyundai, выдающий на двухдверке Genesis Coupe 213 л.с. и 302 Н•м.

Живые автомобили ещё официально не показывали — только компьютерные изображения. Но ждать осталось недолго. Дебют серийного купе Bufori CS намечен на конец этого года, а продажи стартуют в начале следующего. Но ещё 19 ноября команда BMS Axle Racing примет участие в 56-м Гран-при Макао на гоночной версии новинки — Bufori BMS R1.