Из угловатого работяги Добло превратился в городского модника. Оставаясь в профиль всё тем же практичным компактным фургоном, модель обрела шарм и теперь притягивает к себе взгляды окружающих. Старательно поработав над внешностью, фиатовцы сгладили все острые грани и углы кузова. Особенно им удались фары, удивлённо округлившиеся и заползающие на крылья, а также огромное эффектное стекло пятой двери пассажирской версии «каблучка».

Новый Fiat Doblo стал не только красивее, но и ощутимо подрос в габаритах. Больше места в ногах задних пассажиров появилось благодаря удлинившейся на 17,2 см колёсной базе, которая теперь составляет 2755 мм (вместо прежних 2583). К тому же багажник машины вмещает на 30 литров больше поклажи, его объём теперь 790 л.

Линейка двигателей нового Добло состоит из 95-сильного бензинового мотора и трёх дизелей Multijet мощностью 90, 105 и 135 л.с., соответствующих нормам Евро-4 и Евро-5. Через какое-то время к ним присоединится агрегат Natural Power, работающий на бензине и метане, и ещё один дизель, который будет агрегатироваться с роботизированной трансмиссией Dualogic. Для снижения расходов и экономии топлива Doblo оснастят системой start/stop, отключающей двигатель при остановках.

Для улучшения управляемости и повышения комфорта компактвэна, как гружёного, так и порожнего, на Добло теперь устанавливается новая двухрычажная задняя подвеска вместо прежней зависимой балки. В различных дорожных ситуациях на помощь водителю придут системы ABS, EBD, а также значительно снижает риск попадания автомобиля в занос или снос в критических ситуациях. Например, когда превышена допустимая скорость в повороте, при перестроении или при манёврах на скользком покрытии. В большинстве случаев ограждает машину от потери курсовой устойчивости при ошибке водителя, в самом начале развития заноса или сноса выборочно подтормаживая одно из четырёх колёс и (или) уменьшая подачу топлива в двигатель (эта же система выполняет и функцию противобуксовочной, при разгоне). Тем не менее, законы физики или целенаправленные действия водителя ESP победить не сможет. Так что при очень значительном превышении безопасной скорости прохождения поворота или чрезмерно резком вращении руля, электроника полностью занос предотвратить не в состоянии. Чудес, как известно, не бывает. Хотите знать больше?">ESP, способная удерживать автомобиль при трогании в горку и входящая теперь в базовое оснащение.

История