Хорошо узнаваемая Mazda6 стала выглядеть ещё злее и динамичнее благодаря бамперу с агрессивными воздухозаборниками, также новым, но по-прежнему хитро прищуренным адаптивным биксеноновым фарам, слегка видоизменённой фирменной «пятиугольной» фальшрадиаторной решётке и чуть подретушированным задним фонарям. Помимо расположения руля Atenza отличается от «шестой» разве что 17- или 18-дюймовыми легкосплавными колёсами нового дизайна и поворотниками, перенесёнными с крыльев в корпуса боковых зеркал.

В интерьере изменений на порядок меньше, и затрагивают они главным образом отделку. Вставки на руле и на центральной консоли вокруг кнопок управления акустической и климатической системами выглядят так, словно покрыты чёрным рояльным лаком. Набалдашник рычага коробки передач, регуляторы «климата» и окантовка шкал приборной панели хромированные, а не отделанные под матовый алюминий, как прежде.

В активе у обновлённой модели шесть двигателей, включая новый двухлитровый, характеристики которого японцы пока не сообщают, видимо, желая сохранить до женевской премьеры хоть какую-то интригу. Кстати, под работу с этим мотором перенастроен пятиступенчатый «автомат». Улучшению также подверглись бензиновые двигатели 1.8 и 2.5 и турбодизель 2.2, имеющий три варианта мощности (от 129 до 180 л.с.). Все они «позеленели» и умерили аппетиты.

Цены и комплектации обновлённой Мазды 6 станут известны не раньше весны. В Японии же Atenza 2011 модельного года подорожала в зависимости от типа кузова, объёма двигателя, варианта трансмиссии и комплектации на 30 — 80 тысяч иен ($335 — $892) по сравнению с дорестайлинговой. Запланированный объём продаж модели на внутреннем рынке страны японцы скорректировали до 9600 единиц в год.

Было — стало