Главные преобразования — внешние. Новая облитая хромом фальшрадиаторная решётка, фамильная головная оптика, переделанные бамперы, боковые зеркала со встроенными поворотниками, подретушированные фонари с диодными полосками — изменений достаточно. Но, в сущности оставшись солидным, красавцем Avalon так и не стал. А вот интерьер, наоборот, утратил благообразность: общий козырёк приборной панели и центральной консоли исчез — дизайнеры отдали предпочтение привычной архитектуре.

С техникой возились меньше. Переднеприводный Avalon по-прежнему оснащается 268-сильным мотором V6 3.5 (336 Н•м). Однако благодаря улучшенной системе регулировки открытия клапанов на впуске и выпуске седан теперь потребляет в смешанном цикле на 200 миллилитров бензина меньше (10,2 л/100 км). А в пару к «шестёрке», как и раньше, ставится одна-единственная коробка передач — шестиступенчатый «автомат».

Рестайлинговые машины, также получившие дополнительное оснащение, будут иметь два варианта исполнения вместо трёх нынешних. Завод в Джорджтауне (штат Кентукки) вот-вот начнёт выпуск Авалона 2011 модельного года, а продажи стартуют грядущей весной. Цены пока не объявлены, но нет сомнений, что они будут привлекательны. Сейчас за пятиметровый седан просят от $27 945 до $35 285. Для сравнения: на американском рынке Audi A3 оценивается минимум в $27 200.

Было — стало