В поворотах машину учили вести себя известно как:
клиренс уменьшили на 20 мм по сравнению с обычной «а-пятой», сделали более жёсткими пружины, перенастроили активные амортизаторы, улучшили эластокинематику подвесок. Полноприводная трансмиссия Quattro, в обычных условиях распределяющая момент в пропорции 40:60, снабжена облегчённым центральным дифференциалом, а в заднюю ось за доплату «вживят»
активный редуктор, делящий тягу между задними колёсами.