Четырёхдверный Volkswagen Polo не новость. Первая подобная модификация в семействе Polo (её нарекли Classic) появилась в 1995 году. Это был чуть перелицованный седан Seat Cordoba тех лет. Но прародителю четырёхдверных Polo повезло меньше, чем представителю нового поколения. Предок выглядел, мягко говоря, не впечатляюще. Высокий кургузый кузов, да ещё пришитый багажник, увеличивший длину машины на 400 мм (до 4140 мм)... — образ не спасло и то, что колёсную базу по сравнению с хэтчбеком растянули на 40 мм (до 2441 мм). Зато у первого седана Polo была богатейшая гамма моторов: за всю свою историю он «перезнакомился» с пятью бензиновыми агрегатами разной степени форсировки, объёмом 1,0–1,6 л и мощностью 45–101 сила, а также с тремя дизелями (1.4, 1.7 и 1.9) в атмосферных и наддувных вариантах отдачей 60–110 «лошадей». Коробок передач было две — пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». Продавался Polo Classic на многих рынках: в Центральной и Восточной Европе, Латинской Америке и Тихоокеанско-Азиатском регионе (под именем Volkswagen Derby), а также в России.

К 2003 году на платформе хэтчбека Polo четвёртого поколения немцы соорудили и второй седан Polo Classic. По сравнению с хэтчбеком его длина была увеличена на 280 мм (до 4198 мм), а колёсная база — всего на пять миллиметров (в сумме 2465 мм). В качестве компенсации за далеко не самую приятную внешность предлагалось багажное отделение объёмом 461 л (на 211 л больше, чем у хэтча). Моторов поубавилось, но их по-прежнему было много — четыре бензиновых (1.2, 1.4, 1.6 и 2.0) и два дизельных (1.4 и 1.9). Трудились силовые агрегаты вместе с ручными и автоматическими коробками передач. А вот география продаж расширилась, из-за чего выпускать седаны стали не только в Испании, но и в Китае, Бразилии и ЮАР.