Мотор, который почти на четверть меньше сопоставимых с ним по мощности «четвёрок», развивает максимум 85 л.с. (при 5500 об/мин) и 145 Н•м (при 1900 об/мин). С ним автомобиль способен разгоняться до 173 км/ч и набирать сотню за 11 с. То есть он заметно динамичнее, чем 69-сильная версия 1.2 (160 км/ч, 12,9 с), и находится практически на одном уровне с самой мощной 100-сильной модификацией 1.4 (182 км/ч, 10,5 с).

Щедро одаренная «зелёными» технологиями, машина оснащается системой start/stop, которая выключает мотор во время остановок и снижает, таким образом, расход топлива в городском цикле примерно на 12%. Будучи оснащён механической коробкой передач и внимая электронному «голосу разума» (который когда надо шепчет: «Не заводись!», «Не пей слишком много!», мотор потребляет от 4,9 л/100 км в городе до 3,7 л/100 км на трассе и выбрасывает в воздух 95 г СО₂ на километр. Вариант с «роботом» Dualogic выпивает в пробках 4,6 л/100 км, за городом — 3,6 л/100 км, а углекислого газа в атмосферу выделяет на 3 г/км меньше.

Кроме того, у машины есть «гринписовский» режим ECO. После его активации специальной кнопкой электроника ради экономии ограничивает максимальную мощность мотора на отметке 78 л.с. (при 5500 об/мин), а крутящий момент — на уровне 100 Н•м (при 2000 об/мин). Также благодаря функции eco:Drive автомобиль умеет собирать и анализировать параметры поездок, а результаты предоставляет водителю через коммуникационную систему Blue&Me с USB-разъёмом. Просматривая эти данные на компьютере через бесплатную программу (она доступна в Интернете), владелец машины может повысить навык экономичной езды и действительно сберечь не так уж мало денег.