В отличие от своего ближайшего «горячего» родственника Twingo Gordini R.S. (в Англии — Twingo Gordini 133), снабжённого 135-сильной (160 Н•м) «четвёркой» 1.6 в тандеме с пятиступенчатой «механикой», новинка оборудована более бережливым 101-сильным (145 Н•м) турбомотором 1.2 TCe (Turbo Control Efficiency) с аналогичной коробкой передач. С таким силовым агрегатом компакт способен разгоняться до 188 км/ч, расходует в среднем 4,75 л бензина на 100 км и выделяет в атмосферу до 132 г CO₂ на километр (у R.S. соответствующие показатели — 201 км/ч, 6,7 л/100 км, 155 г/км). Подвеска и рулевое управление у новичка такие же, как у версии GT, — настроены на спортивный лад.

Внешне «сотую» Gordini трудно отличить от более мощной версии. Тот же фирменный синий цвет Malta Blue с белыми полосами через весь кузов, белые корпуса боковых зеркал и спойлер, глухая тонировка задних стёкол. (Возможны также окрасы Pearlescent Black и Glacier White.) Разница в том, что у доступного новичка обвес попроще, включающий чуть иные, притом более узкие бамперы, нет расширителей колёсных арок, накладных порогов и не столь вычурные литые диски меньшего диаметра — полированные некрашеные 15-дюймовые серии Turini.

Цветовая тема продолжается в оформлении интерьера. Спортивные сиденья обтянуты угольно-серой кожей с белой контрастной прострочкой. Синие кожаные вставки есть на креслах, дверных панелях и руле, на котором нулевую отметку выделили двумя белыми полосами. Синие здесь также окантовка ковриков, корпус тахометра на рулевой колонке и манжета рычага коробки передач. Финальные штрихи — чёрное глянцевое окаймление приборного щитка и алюминиевые накладки на педалях.