Под капотом у Ягуара те же 530 «лошадей», что и у прошлогоднего экземпляра, а вот крутящий момент уменьшился — 655 Н•м взамен прежних семисот. У «обычного» XKR между тем «всего» 510 л.с. и 625 ньютон-метров. Стоит отметить, что британцы доработали гидротрансформатор шестиступенчатого «автомата», чтобы на задней оси мог быть реализован весь момент двигателя. Каков результат? Разгон до 96 км/ч занимает 4,4 с (-0,2 с), пиковая скорость — 280 км/ч (на 30 км/ч больше, чем у стандартной «кошки», но всё ещё ограничена электроникой).

Подвеску, естественно, тоже не оставили в покое: на передней оси пружины сделали жёстче на 28%, на задней — на 32%, а системе управления амортизаторами Adaptive Dynamics заменили софт. Дорожный просвет, кстати, уменьшился на 15 мм спереди и на 10 мм сзади. Также, поскольку машина стала быстрее, пересмотрена работа электронноуправляемой блокировки дифференциала. Теперь она функционирует так, чтобы обеспечить Ягуару пущую стабильность на высоких скоростях.

Что касается обвеса, то на первый взгляд всё по-старому, однако при ближайшем рассмотрении ясно, что передняя «губа» бампера, накладки на пороги, задний диффузор и спойлер в хвостовой части — новые. Всё ради уменьшения подъёмной силы. Завершают слегка изменённый экстерьер кованые 20-дюймовые диски Vortex, скрывающие пламенно-красные суппорты тормозной системы.

Покажут редкого представителя семейства кошачьих в начале июля на том же мероприятии, где красовался в прошлом году её предшественник. Первые машины клиенты получат не раньше октября, цена — от 85 500 фунтов стерлингов (около $128 677 по текущему курсу). Именно столько будут просить за Jaguar XKR 75 в Великобритании. Дорого? Может быть, но эксклюзивность с лихвой окупает расходы.