Одноместный автомобиль, снаряжённая масса которого едва ли будет превышать 650 кг, снабдят 650-сильной V-образной «восьмёркой» фирмы Cosworth. Предельная скорость вращения коленвала заоблачная — 10 300 об/мин. Крутящий момент на заднюю ось будет передаваться посредством роботизированной коробки передач, а подвеску с элементами из углепластика построят по формульному принципу — с двойными поперечными рычагами и тягами-толкателями, воздействующими на пружины и амортизаторы. Тормозные диски сделают карбонокерамическими, а по центру рулевого колеса расположится мультифункциональный дисплей.

Ничего не напоминает? А суперкар Caparo T1 с алюминиевой атмосферной «восьмёркой» 3.5, выдающей 575 л.с. при 10 500 об/мин? Его тоже делали британцы, из фирмы Caparo Vehicle Technologies, — инженеры, которые некогда трудились над легендарным автомобилем McLaren F1. У Caparo T1 тоже углепластиковый монокок, а на тонну массы приходится 1000 «лошадей». Только Caparo выглядит экзотичнее и продаётся больше двух лет.

Напоследок поговорим о втором сюрпризе Лотуса. Это спецверсия недавно обновлённого спорткара Elise SC — RGB Edition. Партия машин будет посвящена Роджеру Джорджу Беккеру, бывшему главе инженерного отдела Лотуса, который проработал в фирме 44 года. Особых изменений по технике не предвидится, то есть мощность компрессорной «четвёрки» 1.8 останется на прежнем уровне (217 л.с.), зато салон таких двухдверок украсят пронумерованными табличками с подписью Беккера. Все экземпляры окрасят в один из четырёх цветов: Aspen White, Starlight Black, Solar Yellow или Carbon Grey.