Четырёхдверка с внушительной колёсной базой (2,6 м) имеет в длину 4560 мм, в ширину 1730 мм, а в высоту 1494 мм. Таким образом, она чуть-чуть не дотягивает по габаритам до своих одноклассников-переростков, таких как Renault Fluence (4618×1809×1479 мм) и Chevrolet Cruze (4597×1788×1477 мм).

И в разнообразии силовых агрегатов модель уступает соперникам. Дебютант первое время будет снабжаться у нас лишь бензиновой 120-сильной (206 Н•м) «турбочетвёркой» 1.4 семейства T-Jet, соответствующей нормам Евро-4, в связке с пятиступенчатой «механикой». Однако в дальнейшем фиатовцы обещают расширить линейку моторов и трансмиссий. Правда, сроки не уточняют.

На нашем рынке новый седан Linea представлен в трёх комплектациях: Dynamic, Comfort и Emotion. Уже в «базе» машина оснащена кондиционером, CD-магнитолой, регулировкой водительского кресла, зеркалами с электроприводом и обогревом, передними электростеклоподъёмниками, центральным замком и АБС с системой распределения тормозного усилия EBD. Стоимость такого экземпляра составляет 569 900 рублей.

С «Комфортом», который на 25 100 рублей дороже, покупатель получит ещё ряд функций и опций в дополнение к вышеперечисленным. Например, мультируль, аудиосистему с поддержкой формата MP3, кожаную отделку руля и рукоятки КПП, задние электростеклоподъёмники и обогрев передних кресел.

Топовая версия за 660 тысяч рублей снаружи отделана хромом и опирается на 16-дюймовые диски (у предыдущих — 15-дюймовые). Внутри у неё, помимо всего прочего, климат-контроль, подсветка зеркал в козырьках, передний и задний подлокотники, очечник, двухцветная приборная панель, задние солнцезащитные шторки и электрорегулировка водительского кресла. Максимальная комплектация ещё и самая безопасная: в неё входят боковые надувные подушки, значительно снижает риск попадания автомобиля в занос или снос в критических ситуациях. Например, когда превышена допустимая скорость в повороте, при перестроении или при манёврах на скользком покрытии. В большинстве случаев ограждает машину от потери курсовой устойчивости при ошибке водителя, в самом начале развития заноса или сноса выборочно подтормаживая одно из четырёх колёс и (или) уменьшая подачу топлива в двигатель (эта же система выполняет и функцию противобуксовочной, при разгоне). Тем не менее, законы физики или целенаправленные действия водителя ESP победить не сможет. Так что при очень значительном превышении безопасной скорости прохождения поворота или чрезмерно резком вращении руля, электроника полностью занос предотвратить не в состоянии. Чудес, как известно, не бывает. Хотите знать больше?">система курсовой устойчивости и система динамической стабилизации.